第十七章 民族之翼 (第2/3页)
与J14比，J15采用的新技术更多。在设计的时候，就考虑到新材料带来的影响。在最新的设计书中，J15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合材料一次性塑造成型；火控雷达采用了20166年底才定型的“HY166”型主动相控阵多功能雷达，集成度比J１“HY1１高出50%，在体积减少１3的情况下，各项性能均超过了“HY14
从2010年项目启动，到20１6年底，空军为J－１5入了376亿元研究经费，仅基础研究费用就超过210！虽然比起F35，J15的研制经费算不了什么，但是对并不富裕的共和国空军来说，这不是一笔小钱。
万幸的是，J14很多研究成果都能用在J1１5上。
除了共和国空军投入巨额研究经费外，参与研制工作的巴基斯坦也投入了数十亿元经费。
按照空军的“远期规划”，J1１5服役之后，将在１之内陆续取代J7、J8、J10与Q5系列战斗机，成为共和国空军的主力中型战斗机。海航也准备用J15取代J7、J8、J10与Q5，并且将J15定为标准航母载机。算上巴基斯坦承诺采购的１50，J15的产量肯定在2200以上。如果能够在国际市场上有所收获，J15的产量不会低于2500，或许能超过3000，成为产量仅次于F35的第四代战斗机。
只是，最先服役的不是空军型J15，而是海军舰载型J－１5。
“共和国”号航母下水时，让J10B与J13B通场飞行，只是给那些受邀参加仪式的外国武官做做样子。只要J15在
:飞，就能在2018年中期上舰。此时，“共和国”>服役前的海试工作。
除了战斗机，其他机型的换代工作也已展开。
下一代预警机与加油机地载机都是正在研制地“Y14电动大型运输机，而Y14又与上飞的大型干线客机有直接关系。
全电动大型运输机的关键技术是“复合蓄电池整形技术”。
与海军、陆军装备不同，飞机上的空间更加宝贵，对重量的限制更加严格。研制J14的时候，为了鼓励设计人员尽量减轻重量，空军抛出了“每减轻１千克奖励１个月薪水”的诱饵，结果让J－１空重减轻了足足44千克！
显然，“龙翔电池”不能像装在战舰上那样，随意装在飞机上。
按照上飞提出的设计方案，必须将复合蓄电池整合到飞机的机翼与尾翼中，尽量利用飞机上的“无效空间”，避免侵占机舱内地“有效空间”。为了减轻重量，必须将复合蓄电池与承力结构整合。
因为Y14属于军用运输机，可以使用“龙翔电池”，所以研制难度稍微低一点。
20166年底，第一架Y14的原形机也是唯一地原形机）飞，在随后的试飞中创出了最大飞行高度１2740，最大飞行速度970千米小时、最小飞行速度210千米小时，最大载重65，最大载重航程千米、载重2C时航程7500千米、空载航程１C500千米的飞行成绩。
各项数据均达到了空军提出的要求。
与海军面临的问题一样，Y14想量产，必须解决成本问题。
原形机只制造了一架，就是
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