第三百三十八章 直升机驾驶培训 (第3/3页)
通常为“英呎/每分钟”，这个数据副驾驶在飞行过程之中，不断的向主驾驶汇报！”
余洋听完之后，点了点头，继续听着杰克逊的讲解，相比于该死的肥皂，这个杰克逊更像是一个合格的教官，至少说他在不停的和余洋交流。
只要余洋有不懂的地方就会停下来告诉余洋这玩意是什么，而肥皂，就是让余洋不停的训练，训练再训练。
“刚才说的一些东西都是动静仪表盘，除了这些东西之外，还有陀螺仪表，这个是姿态仪，显示飞机相对于地平线的姿态”
“看姿态仪，飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右，及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差的飞行天气中，失去或不相信姿态仪，飞行员极易进入空间迷失，所以这也是必须要检查的东西！”
“这个是航向指示表，航向指示表的原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的航向变动，此陀螺的定轴性都保持一样，因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性，航向指示表的指示会逐渐产生误生，因此飞行员必须时时依磁罗盘的指示，来校正航向指示表。”
“这个是转弯协调表也是陀螺仪表，指示转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯，转弯协调表可作为姿态仪的辅助仪表，在仪表飞行时，转弯协调表可指示应有的转弯速率。”
“这是直升机上的六个仪表盘，也是最为重要的东西，你一定要记住这六个仪表盘，除此之外，还有别的这些东西……”
整个过程花费了一个小时的时间，杰克逊终于将直升机上所有的东西全部都介绍完毕：“最后再说一句，为了飞机的通用性，及方便飞行员飞行不同飞机，大多数飞机是以标准的布置，来装置以上所述的六项仪表还有别的东西。”
“当然了，这个训练仪器有些老旧，在较为现代的航机中，还有一部分直升机使用数位化座舱，将以上的仪表所提供的资讯，整合于一具或两具的液晶显示器显示，如果你想要继续深学的话，你会接触到这些东西。”