第2013章 太尴尬了 (第2/3页)
距加长。
轴距加长的后果就是，华夏市场上销售的B级车的后跑腿部空间直逼在欧美市场上销售的C级中大型行政轿车，而C级中大型行政轿车的后排腿部空间则是直逼D大型豪华轿车——这也是为什么很多来华工作的外国人，发现华夏销售的BBA的56E的后排腿部空间已经直逼他们自家的68S了。发现这一情况之后，；老外们一边痛骂这些本国的汽车品牌不地道，不在欧洲推出长轴距版本的车型，一边美滋滋的“真香！”
“这还差不多，”聂光这才点点头，然后看向另外一辆奥迪Q7，向马丁·文德恩问道：“文德恩先生，方不方便告诉我Q7在今年上半年的销售情况？”
“这个……当然没问题，”马丁·文德恩犹豫了一下，还是点头：“不过在说这个数据之前，我必须向您说明一点，我们3月份才开始正式向用户交付第一辆Q7，到现在为止一直处于产能爬升阶段，所以其实这个数据并不太具备参考意义。”
“我明白。”
聂光点点头，示意你可以说了。
马丁·文德恩一咬牙：“差不多是9000辆。”
聂光顿时愣了一下：差不多9000辆？那就是不到9000辆了？
一个季度在全世界范围内只卖出去了不到9000辆？这个数据有些夸张了。
尽管聂光很清楚，定位于中大型SUV的奥迪Q7并不是一款面向普通消费大众的产品，其市场定位于宝马的X5差不多，可一个季度才卖了不到9000辆，这个数据委实是有点惨……
马丁·文德恩也知道这个数据有点丢人，脸上有些尴尬，可这又有什么办法呢，狼堡集团和奥迪汽车都是上市公司，作为上市公司，奥迪有责任、也必须将本品牌下各款产品的销售情况定期向外公布，不管销售情况时好时坏，也就是所谓的投资者的知情权。
“这个数据……确实是有点少了，”聂光叹了口气：“文德恩先生，向来这个数据也低于你们的预测吧？”
马丁·文德恩犹豫了一下，还是尴尬的点头。
不
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