第52章 千呼万唤“豹”出来 (第2/3页)
、火焰**器、步兵反坦克**以及反坦克枪击毁击伤甚多！
21个小时拿下爱丁堡，26个小时攻取格拉斯哥，德军不列颠之战的强势推进，很大程度掩盖了坦克性能方面的不足，况且在德军统帅部和陆军的要求下，各大军工企业正抓紧生产三号和四号坦克，但月产量也还不足650辆――短期内为庞大的陆军装甲集群换装新式坦克是不现实的！
好在，并非所有的人都固步自封、满足现状。也就在爱丁堡和格拉斯哥之战结束后的第二天，在柏林郊区的库麦斯道夫试验场，德国空军前期向各军火公司求订的“35吨空降坦克”进行了第一次样车展示。经过了前期的初步遴选，莱茵金属的设计方案惨淡出局，而研发并制造了德军四号坦克的克虏伯公司、车辆与发动机大亨戴姆勒-奔驰公司、老牌军火公司亨舍尔提出的方案均通过了验证，他们均已研制出了第一款样车！
就常理而言，短短半年的时间从无到有地研发一款中型坦克过于仓促。因而在当初发出订购方案的时候，德国空军就要求各军火公司尽可能采用目前三号和四号坦克的零部件，以力争在1941年春天前完成样车。
作为“35吨空降坦克”方案的策划者，已经担任空军作战部长的罗根亲自到场观看。天空中下着蒙蒙细雨，而在试验场的空地上，四辆体型和外观不尽相同的坦克一字排开。停在最右边一辆，是德国党卫军和国防军均已开始列装的四号F2型坦克，它的战斗重量为26吨，故而要比旁边三辆明显小上一圈。43倍径的75毫米长身管炮是它区别于以往四号坦克的最明显区别，当然了，它的炮塔上焊接有隔空钢板和钢制栅栏，车体两侧安装了钢质裙板，这样的设计已经在不列颠战场上经过了实战验证，从官兵们的反响来看，效果相当不错！
在四号F2型坦克左边由内往外依次是克虏伯、戴姆勒-奔驰和亨舍尔的样车。一眼看去，克虏伯的“35吨坦克”根本就是四号坦克的单纯放大版，棱角分明的炮塔与车身依旧是四方盒子的造型，对于空军订购方案中“炮塔和车体倾角”的要求，设计师们看来并没有特别在意――性能数据手册上，车体倾角一栏写着“85°”，几乎是有等于无！
戴姆勒-奔驰的样车，车身比克虏伯的宽且短，而且他们显然将主要精力放在了动力系统。它采用了一台戴姆勒-奔驰自产的600马力柴油机，其理论上的最高公路时速能够达到55公里，且最大公路里程超过了300公里。就这两项性能而言，已经远远超过了德军现有的任何一款坦克，车身和炮塔倾角为75至80度。鉴于德国目前所有的坦克都装备着易燃的汽油机，当罗根看到数据手册上的详尽介绍时，立即对这辆样车充满了期待。不过，若是他得知戴姆勒-奔驰公司选用柴油机而非汽油机，最根本的原因是考虑到空降部队采购的坦克数量非常有限，因而在柴油供应方面不会有太**烦时，不知道心里会不会对巴库和波斯湾两大石油产区愈发的望眼欲穿！（德国的煤合成汽油技术并不伴生柴油，而通过提炼石油所获得的柴油又主要
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