第七百二十三节 冲在抗俄第一线 (第2/3页)
有火车等现代交通时代，必须度过连绵的大漠或者东北的原始森林，西伯利亚对俄国来说，却几乎是一个开放的区域。
由于俄国所在的东欧平原地形平坦，俄国的河流普遍漫长、宽阔，没有湍流的阻碍，可以方便的作为贸易、殖民和征服的通路和交通工具。最有利的是，俄国的河流跟西伯利亚水系是相通的，从顿河可以一路连接西伯利亚水系。
西伯利亚的河流同样宽广、漫长，支流覆盖范围极广，而且不仅夏天适于小船航行，冬夭还适于雪橇滑行。整个西伯利亚的地形基本上是从巨大的西藏高原往下倾斜，因此西伯利亚最大的四条河流中，有三条向北流入北冰洋，一条向东进入太平洋。鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河的出口在北冰洋，这些河流和它们的许多支流一起，提供了一直伸展到太平洋的一张天然的交通干线网、俄国人一旦越过乌拉尔山脉。不用做多少搬运工作就能从一条水路转入另一条水路。
历史上，俄国人就是依靠这些天然河流馈赠的交通优势，轻易的就征服了西伯利亚。
所以俄国为了打开通往中国海域的通道，他们没有直接从欧洲腹地修一条铁路到中国，而是优先选择在交通最困难的蒙古高原上进行铁路建设，因为西伯利亚对俄国来说，并不是阻碍，而是坦途。
但西伯利亚这条坦途，也是有极限的，他毕竟无法跟铁路交通相比。历史上，俄国在西伯利亚大铁路贯通之前，在东北最多保持了四十万兵力，这基本上就是一个极限，即便是在四十万人的限制之下，俄国的物资供给也相对匮乏，根本没有扩张的潜力。
对于大明来说，别说俄国调遣四十万兵力了，他们就是有能力调遣一百万兵力，大明也能够像打败百万法军那样，将俄军击败。因为大明在越南最高峰投入了两百万兵力，可国内还有一百万后
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