第一百一十八章 日本技术是不能要的 (第2/3页)
实在太年轻了，而且还是一个高中生，李明对白文奇能否发展好一个汽车公司实在没多大的信心，但是偏偏白文奇开出的条件又是那么地优厚，而且浪潮集团在国内名气也挺大的。
在看到白文奇大刀阔斧地改革后，李明才慢慢地佩服起白文奇来。虽然从很多地方都看得出白文奇对于管理、对于汽车都是一个外行。但是，白文奇有一个很大的好处。那就是他善于采纳和接受大家的意见，而且动作起来雷厉风行。总是会把事情地发展往好的方向走。
“怎么说呢，目前世界轿车中以美日欧三大车系为主，尽管各国轿车向更安全、更环保、更经济地共同目标发展，但由于各国的地理环境和民族文化背景地不同，三大车系也会存在一定的差异，具有各自的特点。
美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达。路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力。适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢宽敞空间就大。座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产地轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要，欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短距离超车得心应手。轿车虽然耗油量大，但它的悬挂系统比许多牌子的轿车都要好，跑起来较平稳，比较适应地处丘陵地带地区使用。欧洲轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知道它是属于哪一家的产品了。
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效率。
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