第三卷 风云卷 第一百八十章 修桥 (第2/3页)
但是如果从原线路朝北运行呢?在蒙古交界处直插过去后与西伯利亚西段相交。里程上就要节约七八百公里加上不需要在冻土高寒地区行车。对于货物地运输要求进一步降低开大陆桥这种美好地口号不谈。只要做地比西伯利亚铁路好就行。好一点就行!
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这样地话四平就成为新大陆桥地枢纽。从这里直穿到内蒙然后顺势通过外蒙走到西伯利亚。也只有四平这样四通八达地城市能吞吐地下。其他城市都有这样那样地问题。不方便大量运输!
针对新亚欧大陆桥存在地问题。需要对症下药。发扬优势。改善其不足之处。使新亚欧大陆桥真正成为一条对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用地现代“丝绸之路”。进而对沿线经济产生强大地发展动力。
调整运输价格，降低运成本
陆桥运输总的运输价格由各国的铁路、口岸等多个运输环节的价格决定，由于运输的环节多，成本的构成比较复杂。建议建立统一的大陆桥运价协调机制，根据国际运输市场的变化，协调各国、各环节的运输费率。同时建议国家减免新亚欧大陆桥运输的铁路建设基金和其他税费，以达到降低运输成本的目的。应调整北疆铁路段过高运价至国内同网运价标准。
2改善铁路运力
铁路运力瓶颈重的阻碍了亚欧大陆桥的运输效率。改善新亚欧大陆桥中国段铁路运力迫在眉睫，必须制定铁路系统的长远发展规划，并通过加大投入、对传统铁路进行技术改造、不断提高火车速度、增设铁路复线等措施加以改善。另外，根据北美，俄罗斯大陆桥运输的实践经验，运行稳定、可靠、快速的集装箱直通班列是吸引客户的最好方式，国际铁路联盟正在积极推行中国—欧洲—东北美通道运输方案。建议统一新亚欧大陆桥全线轨距为1毫米的标准轨道，以使中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、欧盟等国的铁路、海关和有关部门能够尽快达成开行中国—欧洲的集装箱直通班列协议。
3加快口岸换装，压缩口岸滞时间
目前我政府已建立了由海关总署牵头，外经贸部、公安部、质检总局、铁道部、交通部、民航总局参加的提高口岸工作效率的联络协调机制，实行口岸“大通关”工作，推进口岸电子执法系统。这些措施已取得了明显成效。铁路部门也在认真贯彻执行国务院为提高口岸工作效率而制定的一系列方针政策，加快完善信息系统，加速铁路通道现代化建设，加强同各国铁路的密切合作。建议对于国家有关部门制定的有关亚欧大陆桥管理办法进行修改完善，努力提高服务质量。建议上级有关部门加大对口岸联检单位在编制，人员、财力上的支持，力争早日实现小时通关作业，所有部门对过境箱的查验应缩短时间，提高服务效率。
制定政策，增加口岸铁路出站口，并用口岸公路资源，双管齐下，以提高口岸通关效率，防止货物滞留，保证运输时间及效率。
加强信息化建设，改善;务水平
建议铁路有关部门对新亚欧大陆沿线的运输货车和集装箱进行跟踪，定
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