第42章 没有船也是海军！ (第3/3页)
说道：“这是咱们海军自己生产的飞机！”
“啥？你们海军，还会造飞机？开玩闹的吧！还是我听错了？”
唐盾有点不太理解，还以为刚刚被炮弹震的耳朵出了问题。
“哈哈！你没听错！我也没开玩笑！你不信你问问你们长官……”郑翊汉随口说了一句，转脸看见了唐盾肩膀上的少校军衔，又改口说道：“你问问小文！”
“真的假的？”
唐盾看向彭小文。
彭小文咧嘴笑着点点头，说道：“咋了，咱们华夏自己造个飞机，这有啥需要大惊小怪的吗？”
唐盾挠着头皮，那表情，仍然是不可思议和难以置信。
1937年华夏的确有自己的飞机制造厂，而且早就有了。
早在1918年2月，腐朽无能只会地图开国的北洋政府，其海军部就支持成立了马尾海军飞机制造处，这也是华夏第一所近代化飞机制造工厂。
很多人一听马尾这个名字，都能想到马尾造船厂。
木有错！
由于辛亥年之后，北洋政府停止了造船，改称向列强贷款购买，所以船政局和马尾造船厂就形同废弃。
经过多年的艰苦抗争，海军部终于是剑走偏锋，申请了一个飞机制造厂的牌照，专门研发制造水上飞机。
这样一来，船厂的各种设施便被调给飞机制造厂使用，并在船厂里兴建了飞机装配厂和机库，在临江地段铺设了飞机的滑行水道。
所以说，从一开始，华夏制造飞机的设施，一大半都是造船机器！
虽然一穷二白，但是海军部有个老宝贝，萨镇冰。
老萨就一通召集，当年他送出去留学的那些学子们，纷纷放弃国外优越生活，回来帮他创业创新！
这其中最牛的是四个人，号称“麻省四杰”，全都是麻省理工航空工程系硕士！
最出名的有两个，一位叫巴玉藻，是美国通用航空公司首任总工程师，另一位更厉害，他叫王助，1917年他被一家刚成立两年的飞机公司聘请为总工。
聘请王助的这家公司，正陷入倒闭风波中，原因是他们制造的一架水上飞机首次参加评选没拿到美国军方订单，如果半年后改进型号仍然无法通过，公司就要歇菜了。
王助担任总工之后，用了半年时间，设计出一架双浮筒双机翼的水上飞机，成功通过美国军方测试，以57.5万美元的高价拿到了50架飞机的订单，拯救了这个小公司。
这个小公司后来发展成了巨无霸，叫波音。
王助被人家波音恭敬地称为“波音之父”，他拯救波音的故事至今还在波音的博物馆里。
这么一批精英的助阵，1918年8月，马尾海军飞机制造处就生产出了第一架水上飞机！
此时的飞机结构还没有轻质铝合金，仍然是以木质为主，国外飞机用料都是昂贵的胡桃木，巴玉藻王助等人反复试验，筛选出筛选出产自福建的杉木、樟木、梨木和白麻栗木四种，分别用于飞机的各类机构使用。
此后短短两年多时间，马尾飞机制造厂自行研制生产了包括水上初级教练机、双翼水上轰炸机、双翼水上鱼雷轰炸机、水上教练及侦察机、双操纵系统教练机、双翼水上侦察机等在内8个型号的飞机。
其中双翼水上教练机“甲一”号，飞行最大速度达120公里/小时，整个座舱还采用了先进的串列式双座双操纵系统。
1927年北伐胜利南京国府成立，海军飞机制造处改名为海军飞机工程处，隶属海军总司令部。
再后来，1929年，巴玉藻被日本间谍刺杀，王助接任工程处领导，继续研发制造飞机。
然而由于海军派系争斗，国军派系内斗，1931年海军飞机工程处被合并，厂长王助被迫辞职。
再后来，当然就是四大家族要贷款买飞机，飞机制造厂研发经费从减少到停止，直到抗战爆发后，又紧急启用王助等人，以“第八修理厂”的名义组装进口飞机散件以支援抗战，王助并没有推辞，再次挺身而出。
虽然王助的人和事情都很冷门，但他后来曾经写推荐信给麻省理工推荐了一个华夏学子，他那个学生天下无人不知。
感动是肯定的，可是划不来啊！
这么打，不够本啊！
看着头顶飞过去的机群，彭小文心都在哆嗦。