第108章 发动机规划

    第108章 发动机规划 (第1/3页)

    凯达汽车制造有限公司总部，总裁办公室，葛大军正舒服的躺在老板椅上，听着副总方景的汇报。

    “这月以来，鑫盛几乎裁掉了除了三分之一的零件业务。现在他们只做凸轮轴、曲轴这些零部件。对了，最近他们又在筹备发动机缸体的生产。”

    “嗯。”葛大军闭着眼睛，哼了一声，“那个小年轻还想跟我斗，太嫩！”

    “现在我们先砍了他的左膀右臂，让他们业务缩水。然后再提合作，看他答不答应！”

    “要放出风声去，说相关发动机零部件的市场价格可能也要下跌，给他们点压力。”

    “好，我马上就让人去办。”方景点头道。

    一周后，鑫盛机械工业实验室，杜铭轩在跟一群研发人员探讨经济型汽车发动机的研发方向。

    “1.3到1.5L排量的发动机，这个比较好研发一点。而且更符合国家发改委对汽车环保节能的要求。”朱志新建议道，“作为我们的第一款发动机产品，我觉得以这个排量为标准做研发是再好不过的。”

    “1.6L的标准更好！最好再加上涡轮增压技术，做出1.6T的发动机。”杜铭轩说道，“我看了发动机市场报告，这个标准的发动机市场比较广阔。”

    朱志新说的1.3L，是指发动机自然吸气量；而杜铭轩说的1.6T，则是在1.6L自然吸气发动机上安装了涡轮增压器的涡轮增压发动机，功率更强。

    发动机的重要参数有很多，比如最大功率、最大扭矩，最大扭矩转速等等。

    但这些都是后话，研发一款产品，首先看的是销售市场。

    发动机销售的黄金排量，是1.6L排量，因为它处于经济型轿车和中级轿车的“分水岭”，两个最大的市场分类都需要它！所以这个排量的发动机受到厂家、市场和消费者的欢迎。

    1.6L排量的发动机已经有了太多竞争对手，各类型技术也已经差不多了。这时候想要

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