第二八六章 日本竹杆 (第2/3页)
些企业都是区杰帮联系，这个厂就是区杰一手一脚弄起来的。如果你们两个看得起这个厂，这个厂肯定大有前途，别说什么百分之四十，最好三一三十一，各人百分之三十一，剩下一点给厂里元老和骨干。”
“二嫂你就那么信得过他们俩！”刘懿说：“我都不相信他们俩能拿一个普通电瓶玩出花来。”
“玩出花不行。”陈维政说：“能玩出几倍十几倍的钱还行。”
“几倍十几倍？”施桂枝惊叫出声。
“哥们你说说计划。”区杰说：“我也有点好奇。”
“二哥你的24V100AH的普通铅酸电瓶多重一个？”陈维政问。
“大约二十公斤。”
“市场零售价多少？”陈维政再问。
“660。”
“我准备在红水河公司推出一款最低端的面包车，配上电池不能超过三万。”陈维政说。
“这么便宜！”区杰说。
“因为电池便宜。”陈维政说：“使用的电池就是二哥生产的弛程电瓶，一个车五个电瓶，组成的电池组可以提供120V100AH的电能，总重量100公斤。市场价4000元。”
“跟我们的龙江电池相比，有点重！”区杰说：“不知道续航能力如何？如果能达到300公里，就会有市场。”
“应该不止。”陈维政说：“张弛他们这段时间一直在研究这个问题，就是电动车到底需不需要两套电瓶轮换。一套使用，一套充电。研究的结果是不一定需要，一个电脑控制板就能解决这个问题，虽然回充效果相对较差，不如两组电池，只能达到使用两组电池的一半左右，在行走中风能和太阳能回收的电流直接供电动机使用，只有在停下来时，太阳能板吸收的电能才能储存到电瓶里。”
“这个车的优秀之处在于电池成本低，一组五个电池只是一个龙江电池的价格。不装太阳能吸收板不带空调最低配应该在三万元以下，用来城市配送货物，应该是首选。如果增加一万元，可以加装太阳能板，太阳能板在停止的状态下，48小时，可以把电瓶充满。对于那些经常停车等客的乡村短途车来说，只要晚上回家再充电，基本可以解决能源问题。”
“同时这个电瓶也将会配备在全新的风临天运入门版上，那是一款龙山应用中心全新打造的家用车，七座，外形是从老款丰田大霸王中脱胎而出，线条参照了现款的普瑞维亚，整车高度有所降低，比普瑞维亚更生活更适合驾驶。取消了老款丰田大霸王的中置发动机，改成了四轮轮毂电机，电池位置放在驾驶员和副驾座位下，成为天然座位台。车内底板整体降低，但是通过性能却得到加强，车辆外型不大，内部空间超级宽大。入门级车应该在八万以内。”
“有这两个车的带动，国内那些买不到龙山电池和龙江电池的厂家，只能退而求其次，使用驰程电池
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